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福特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，但2009年只占得2%的市場(chǎng)份額，其對(duì)這一成績(jī)顯然并不滿意，金融危機(jī)沖擊過(guò)后，隨著福特逐漸從危機(jī)中擺脫出來(lái)，其在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張明顯提速。

7月18日，福特汽車(chē)與江鈴汽車(chē)在南昌小藍(lán)工業(yè)園共同啟動(dòng)30萬(wàn)輛整車(chē)項(xiàng)目，福特由此獲得一個(gè)新的乘用車(chē)生產(chǎn)基地。與此同時(shí)，福特與另一合作伙伴長(zhǎng)安汽車(chē)合資公司第三工廠建設(shè)正在緊鑼密鼓推進(jìn)之中。

“福特將把自己的所有車(chē)型帶到中國(guó)市場(chǎng)?！备Ｌ仄?chē)總裁兼CEO艾倫·穆拉利日前公開(kāi)宣稱(chēng)。穆拉利的話表明，福特將加速向國(guó)內(nèi)導(dǎo)入新車(chē)。與此同時(shí)，福特對(duì)其在華高管團(tuán)隊(duì)調(diào)整亦在不斷進(jìn)行中，一系列動(dòng)作均指向同一個(gè)明確目標(biāo)：在中國(guó)市場(chǎng)取得與其在全球汽車(chē)業(yè)中相匹配的地位。

7月23日，福特汽車(chē)公布公司**季度全球業(yè)績(jī)：其全球幾個(gè)主要業(yè)務(wù)部門(mén)利潤(rùn)均有增長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)26億美元或每股61美分的凈利潤(rùn)，較上年同期增長(zhǎng)3.38億美元。

不計(jì)特殊項(xiàng)目，福特實(shí)現(xiàn)稅前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)29億美元或每股68美分，較上年同期增長(zhǎng)35億美元，且較上個(gè)季度增長(zhǎng)9.32億美元。如此強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，使得今年二季度成為公司自2004年**季度以來(lái)業(yè)績(jī)較好的一個(gè)季度，公司汽車(chē)業(yè)務(wù)和整個(gè)公司已連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)稅前盈利。

公司連續(xù)盈利表明，福特正逐漸從2008年下半年爆發(fā)的金融危機(jī)中緩過(guò)勁來(lái)。由于公司不斷盈利，福特進(jìn)一步拉大了與身處困境的美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。

福特在其**季度業(yè)績(jī)報(bào)告中展望2011年時(shí)明確提出，福特將繼續(xù)擴(kuò)張中國(guó)與印度的新興市場(chǎng)。

7月26日，福特汽車(chē)總裁兼CEO艾倫·穆拉利在公司推介2011款“探路者”運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)時(shí)再度強(qiáng)調(diào)，福特正在擴(kuò)展在中國(guó)的業(yè)務(wù)，未來(lái)將把自己的所有車(chē)型帶到中國(guó)市場(chǎng)。

與此相關(guān)，盡管福特近年來(lái)在華銷(xiāo)量不斷保持高速增長(zhǎng)，但與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車(chē)相比，仍有不小的差距。上半年，福特在中國(guó)市場(chǎng)共售出新車(chē)近20.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，達(dá)到歷史較高水平，不過(guò)其市場(chǎng)份額仍徘徊在2%左右。福特競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車(chē)上半年在華實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)銷(xiāo)售48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%，市場(chǎng)份額超過(guò)5%。

中國(guó)高管進(jìn)行密集調(diào)整對(duì)于未來(lái)如何擴(kuò)展在華業(yè)務(wù)，艾倫·穆拉利并未提及。不過(guò)從目前福特汽車(chē)在華一系列的動(dòng)作，可以看出其調(diào)整已經(jīng)深入到了產(chǎn)品、工廠、人事安排和組織架構(gòu)等方面。

長(zhǎng)安福特馬自達(dá)執(zhí)行副總裁羅明剛透露，公司已制定了一系列短、中、長(zhǎng)期相應(yīng)產(chǎn)品引進(jìn)計(jì)劃；在未來(lái)3年內(nèi)，將至少有4款全新產(chǎn)品陸續(xù)上市；這4款都是全新車(chē)，并不包括現(xiàn)有產(chǎn)品的升級(jí)換代。福特另一合作伙伴江鈴汽車(chē)亦計(jì)劃引入福特翼虎SU V實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

在產(chǎn)能上，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)第三工廠建設(shè)正加速推進(jìn)之中，建成后較多將形成30萬(wàn)輛產(chǎn)能，這樣長(zhǎng)安福特馬自達(dá)已經(jīng)備下總共75萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能。7月18日，江鈴汽車(chē)與福特汽車(chē)在南昌小藍(lán)工業(yè)園共同啟動(dòng)30萬(wàn)輛整車(chē)項(xiàng)目。未來(lái)雙方還將合作向乘用車(chē)領(lǐng)域擴(kuò)展。

除此以外，福特近期對(duì)其在華高管團(tuán)隊(duì)的一系列密集調(diào)整同樣引人關(guān)注。7月27日，福特汽車(chē)公司宣布，任命李英女士為福特汽車(chē)(中國(guó))有限公司傳播副總裁。此前4個(gè)月，劉泰迪已經(jīng)從該職位離開(kāi)。

6月3日，臺(tái)灣人劉淳偉卸任長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售副總經(jīng)理一職，接替他的是一位來(lái)自福特美國(guó)總部的美國(guó)人Baker。另外，福特亞太區(qū)公關(guān)部的企業(yè)傳播總監(jiān)一職也于日前發(fā)生了變動(dòng)，原戴姆勒東北亞投資公司公共關(guān)系部總監(jiān)何川被成功挖角。

目前尚不清楚福特在華管理團(tuán)隊(duì)的調(diào)整是否結(jié)束，不過(guò)從上述多重人事更迭中發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn)：即美籍高管紛紛入主，甚至接替原來(lái)中國(guó)人的職位。

加速拓展中國(guó)引進(jìn)新車(chē)福特在華進(jìn)行的一系列調(diào)整，源于其對(duì)目前市場(chǎng)份額的不滿意。福特高管以及長(zhǎng)安福特馬自達(dá)高層亦多次對(duì)媒體表達(dá)出“不滿足”的表態(tài)?！拔覀儾豢赡芤膊粦?yīng)該滿足于現(xiàn)有的排名，”今年3月，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁沈英銓接受南都記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)。

在較近的一次論壇上，福特汽車(chē)亞太及非洲區(qū)制造業(yè)務(wù)辦公室經(jīng)理胡木榮表示，“福特品牌在中國(guó)市場(chǎng)占有率僅2%。這當(dāng)然有很多原因。”
胡木榮并未指出有哪些原因，不過(guò)對(duì)比其他跨國(guó)品牌，福特來(lái)到中國(guó)發(fā)展乘用車(chē)時(shí)間較晚，另一方面則是因?yàn)檫^(guò)去沒(méi)有真正重視中國(guó)市場(chǎng)，這直接導(dǎo)致了一系列問(wèn)題，比如，首款投產(chǎn)車(chē)型過(guò)于陳舊，后來(lái)引入新車(chē)速度太慢，而且缺少對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解，沒(méi)有像通用、大眾一樣在中國(guó)進(jìn)行針對(duì)性研發(fā)等。

分析人士認(rèn)為，從福特近年來(lái)把亞太總部搬至中國(guó)以及上述一系列調(diào)整來(lái)看，福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視與日俱增。至于調(diào)整能否成功，至少需要二到三年時(shí)間才能評(píng)判。

“在未來(lái)的7到10年里，亞太和非洲區(qū)將會(huì)占福特汽車(chē)公司全球增長(zhǎng)的較大比重?！备Ｌ仄?chē)公司集團(tuán)副總裁、亞太和非洲區(qū)總裁韓瑞麒說(shuō)，盡管全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，福特在亞太和非洲區(qū)的投資和擴(kuò)張戰(zhàn)略一直沒(méi)有改變，2006年以來(lái)福特在整個(gè)亞太非地區(qū)的投資超過(guò)30億美元，福特仍將繼續(xù)在中國(guó)等市場(chǎng)加大投資力度。